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无人机进入规模化场景应用 国际标准争夺战悄然

发布时间:2019-11-10 08:28编辑:技术支持浏览(118)

    原标题:无人机进入规模化场景应用 国际标准争夺战悄然开启

    当前世界物流无人机产业正处在快速成长期,呈现出美国全面领先、欧洲积极跟随、中国从追赶转向领跑的格局。其中,中国企业在全球率先实现了无人机配送常态化运行。未来,无人机服务市场发展前景看好,发展方向将是构建起“干线—支线—末端”三级智能物流体系。随之,全球各国对无人机技术标准的争夺已经开始。

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    在中国航空运输协会通用航空分会指导下,京东X事业部和京东大数据研究院日前发布了全球首个《世界物流无人机产业发展年度报告(2017—2018)》。报告指出,当前世界物流无人机产业正处在快速成长期,呈现出美国全面领先、欧洲积极跟随、中国从追赶转向领跑的格局,包括亚马逊、UPS、谷歌、京东等企业均对物流无人机应用作出了大胆尝试。

    过去5年内,大量不同规模的企业开始涉足民用无人机领域。除了如大疆、亿航、极飞等专业公司外,也不乏亚马逊、谷歌、京东、菜鸟、苏宁、顺丰等大型企业。

    “市场迅速爆发使各国政府加速推进无人机行业监管。”京东X事业部无人机产业中心总经理刘艳光表示,随着“干线—支线—末端”三级智能物流体系成为物流无人机的主流布局方向,未来3年内,“末端级”物流无人机将加速产业化,“支线级”物流无人机则成全球竞争焦点。

    这源自民用无人机的市场潜力。根据美国联邦航空管理局(FAA)预测,到2020年,美国民用无人机保有量将达430万台。美国《航空与太空技术周刊》刊登的分析报告则称,世界无人机将在2024年达到673亿美元市场规模。

    各国纷纷“试飞”布局

    在民用无人机市场中,目前以消费类无人机占据更多的市场份额,但商业无人机也正在被看好。今年6月结束的2018世界无人机大会预测,未来5年,全球商业无人机行业将保持迅猛发展,到2022年市场总值将达到150亿美元,为2016年的近12倍;其出货量将突破62万架,是2016年的6倍。

    与传统的汽车、电动车配送相比,物流无人机有许多优势。刘艳光介绍,物流无人机可以大幅提高配送效率,打破道路条件限制。由于无人机航线距离相对最近,能有效解决偏远农村及交通不便地区物流配送“最后一公里”难题。同时,无人机上下游产业链整合日趋完善,随着大规模应用,将节省更多时间、人力、能源及仓储资源,降低企业运营成本,并助推物流业转型升级。

    目前,商业无人机应用场景的想象空间包括农林植保、电力巡线、石油管道巡检、国土测绘、人工降雨、航空遥感、抢险救灾、地质勘测、安全巡逻、物流快递、医疗救护、海洋遥感等。与之相对应,商用无人机相关行业应用标准也亟待形成。

    www.85058.com,正因为如此,各国都在积极布局物流无人机,美国是其中领先者。亚马逊早在2013年就公布了无人机计划;UPS同年测试了“无人机送货+无人仓”;谷歌2014年在澳大利亚实现了首次无人机配送,2016年建成了测试投递系统和空中管理平台。

    与此同时,无人机标准的争夺战也在世界范围内打响。“从目前来看,各个国家已经开始了对无人机国际标准的争夺。”近日,中国航空综合技术研究所副总工程师舒振杰表示,“国内无人机行业虽然已有40多项标准,但在国际无人机的标准竞争上却比较弱,亟需增强这方面的声音。”

    欧洲也在积极布局。德国邮政2013年首测物流无人机,2016年将“无人机+快递柜”整合;法国邮政2014年首测物流无人机,2016年底实现自主飞行运送;芬兰邮政、西班牙邮政等也都在2015年开展了无人机投递试验。

    应用标准提速

    此外,非洲Zipline公司2016年在卢旺达启动了医疗用品应急无人机配送,2017年又将服务拓展至坦桑尼亚。2017年,日本邮政测试了无人机运送邮件,韩国邮政也完成了首例无人机配送。

    商业无人机的应用,与行业密不可分。从国内而言,当前我国诸多领域显现出“无人机+行业应用”的蓬勃发展势头。

    在物流无人机领域,中国正从追赶走向领跑。京东2015年启动了无人机项目,2017年末端无人机实现常态化运行;中国邮政在2016年完成了无人机首次配送;顺丰速运在2017年底完成大型无人机首测试飞;中通在2017年完成首次试飞。

    物流行业便是一例。近日,京东X事业部与京东大数据研究院联合发布《世界物流无人机产业发展年度报告(2017-2018)》(以下简称“报告”)。报告指出,当前世界物流无人机产业正处在快速成长期,截至2018年1月,已有超过100万架无人机在FAA完成注册,包括亚马逊、波音、DHL等均在物流配送无人机上推出原型机或展开测试。

    “2016年,京东在全球率先实现了无人机配送常态化运行。”刘艳光介绍,京东已在陕西、江苏、海南、青海等多个省份建立了上百条航线,覆盖了数百个偏远山村,飞行总里程超过8万公里。

    京东X事业部无人机产业中心总经理刘艳光指出,当前物流无人机处于美国先驱领跑、欧洲积极布局、中国从跟跑到引领的格局中。2017年,京东无人机在全球率先实现了无人机配送常态化运行,开启了中国物流无人机的运行元年。同年,顺丰大型物流无人机、苏宁物流无人机、中通快递无人机纷纷完成首次试飞或实景派送,“众多企业正在共同推进我国的物流无人机产业。”

    构建三级智能物流体系

    在企业推动行业成长的过程中,行业应用标准也在提速。据舒振杰介绍,我国国内从2015年开始梳理标准,至2017年,工信部、国家标准委、科技部等八部委联合发布了《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南(2017—2018年版)》(简称《指南》)。附在《指南》后面的《无人驾驶航空器标准体系表》中,共列出267项无人机标准。

    物流无人机的发展方向是构建起干线级、支线级和末端级三级智能物流体系。其中,干线级跨省跨区域,要构建点对点的直运航空物流网络,载重一般在50吨至60吨,飞行半径为1500公里;支线级是省内城市间,载重在2吨以内,飞行半径为800公里;末端级则是解决偏远农村及交通不便地区的“最后一公里”问题,载重在50公斤以内,飞行半径为10公里至50公里。

    值得注意的是,过去许多标准体系都是以技术标准为主,而《指南》增加了管理标准和行业应用标准,以便支撑无人机相关法律法规的实施和落地,以及更好地满足无人机市场的需求。“目前行业内正在推进27项行业标准,20项团体标准,约40多项标准在未来一两年内可向行业供给。”

    “目前,全球物流无人机研发应用整体还处于初期阶段,需要大量资本和人力、物力投入。基于实际场景开展技术研发和商业模式孵化是整个行业实现跨越的必由之路。”中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力说。

    具体到物流行业中,舒振杰指出,关键标准之一便是运营标准,即基于整个物流场景分析而形成的标准,“它的每一个环节,无论空域的使用或整个物流装备的配套,以及环节之间的衔接,都需要将运营场景全部描述清楚。”

    刘艳光介绍,在产业实践方面,自去年“6·18”购物节以来,京东在陕西等地开展了无人机常态化配送,积累了大量运营经验,并在边防哨所、应急救灾等场景开展立体试验,为无人机运营场景的持续开拓和更大规模应用作出了探索。今年“6·18”期间,京东“京鸿”大型原生货运无人机在陕西完成总装下线,超重型无人机研发同时立项。

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